鄭州宏星機(jī)械

液體水泥助磨劑配方，DX19水泥磨，3.2米水泥磨的級(jí)配

傳統(tǒng)的水泥磨普遍存在用風(fēng)量不足，用風(fēng)大就容易跑粗，主要原因是磨內(nèi)通風(fēng)不暢，中部風(fēng)速比較快，邊部風(fēng)速比較慢，中部風(fēng)速大了就容易跑粗，降低中部風(fēng)速，邊部風(fēng)速就小，產(chǎn)生過(guò)粉磨。磨內(nèi)通風(fēng)技術(shù)主要是改善內(nèi)風(fēng)力分布，減少中、邊部風(fēng)速差率，提高用風(fēng)量，即在用風(fēng)大的情況下，細(xì)度不跑粗，這樣就可以減少邊部過(guò)粉磨，從而提高生產(chǎn)粉磨效率；沒(méi)有普遍話用的級(jí)配方案，合適的級(jí)配方案需要綜合考慮物料特性、工藝狀況、水份等，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論基礎(chǔ)合理確定倉(cāng)長(zhǎng)比例、填充率、各倉(cāng)級(jí)配，以保證三倉(cāng)效率平衡，充分發(fā)揮研磨體功能，從而大限度發(fā)揮各倉(cāng)效能。

水泥磨減速機(jī)的損壞情況： 水泥磨減速機(jī)檢修時(shí)，輸入軸跳動(dòng)0.81mm，輸出軸跳動(dòng)1.85mm，并伴有周期性振動(dòng)。齒輪齒面完全膠合，齒面凹凸不平似金屬燒鎦。平衡輪中間軌道(材質(zhì)為灰鐵)出現(xiàn)無(wú)數(shù)麻點(diǎn)，麻點(diǎn)周?chē)馁|(zhì)已完全疏松，用鐵器能成片撬掉，且在軌道面的圓周上有4塊13～72cm2，深約2～3mm的脫落斑塊，平衡輪軌道面已形成約5mm深的疲勞層，不能繼續(xù)運(yùn)行。

減速機(jī)振動(dòng)原因分析：設(shè)備初期保養(yǎng)不好，造成齒面點(diǎn)蝕、膠合，使齒面接觸精度受到嚴(yán)重破壞，在運(yùn)行時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，又加劇了齒面膠合。同時(shí)因齒面膠合振動(dòng)，造成平衡輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，定位圈與軌道之間產(chǎn)生無(wú)規(guī)律的碰撞、擠壓、摩擦，導(dǎo)致軌道面疲勞點(diǎn)蝕，發(fā)展到疲勞層大面積脫落形成凹坑。當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一側(cè)定位圈陷入凹坑(凹坑深度x)時(shí)，對(duì)應(yīng)的另一側(cè)定位圈與軌道的間隙就會(huì)發(fā)生急劇變化，平衡輪與之相嚙合的兩側(cè)小人字齒輪中心距也隨著變動(dòng)，嚙合間隙時(shí)大時(shí)小，形成平衡輪不平衡的無(wú)軌跡運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(見(jiàn)圖2)，中心距一側(cè)為a-x，另一側(cè)是a+x。

水泥磨減速機(jī)的振動(dòng)故障排除修復(fù)方法：采用反向運(yùn)行的方法解決齒面嚴(yán)重膠合；采用現(xiàn)場(chǎng)不解體(太重太大)車(chē)削平衡輪軌道面，消除疲勞層和凹坑，增加定位圈厚度來(lái)補(bǔ)償軌道面車(chē)削后的深度，解決軌道面出現(xiàn)的疲勞層和凹坑。

改造水泥磨篩選的技術(shù)特點(diǎn)：

1、對(duì)于水泥磨粗磨倉(cāng)而言，篩分裝置將大于某一粒級(jí)的物料返回粗磨倉(cāng)，增大該倉(cāng)的粗顆粒含量，大量的粗顆粒有利于提高粗磨倉(cāng)的粉磨效率。

2、對(duì)于水泥磨磨倉(cāng)而言，篩分裝置的作用降低了倉(cāng)內(nèi)物料的粒度，并且均齊沒(méi)有粗顆粒，細(xì)磨相對(duì)容易。

3、在適宜的相對(duì)比較細(xì)小物料粒度下，小型研磨體的粉磨作用得以強(qiáng)化，這有利提高水泥磨的粉磨效率。

在相關(guān)的社會(huì)效益方面，在改造以后，水泥磨每小時(shí)的生產(chǎn)產(chǎn)量得到的提高，這樣的增加可以使得一年的產(chǎn)量增加是非常的明顯，同時(shí)經(jīng)濟(jì)效益也是非常的明顯的；與此同時(shí)，改造后的能耗也在能耗方面的支出也得到了明顯的降低，這對(duì)社會(huì)而言也是一種貢獻(xiàn)。

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水泥磨: http://www.hzy-cn.com/

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