上海毅藤實業(yè)有限責任公司

12KW全自動柴油發(fā)電機

柴油發(fā)電機組渦輪增壓器損壞怎么辦？
發(fā)電機組渦輪增壓器對機組性能的提高有很大的作用。那么，如果柴油發(fā)電機組渦輪增壓器損壞了的話該怎么辦呢？壓氣機喘振就是增壓器在工作過程中向氣缸內(nèi)輸送空氣量不足，空氣壓力產(chǎn)生較大的波動，在壓氣機端發(fā)出異響。由于喘振，發(fā)動機工作不平穩(wěn)，功率下降，排氣冒黑煙。原因是進氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器濾芯嚴重阻塞，進氣管內(nèi)油污太多阻塞；增壓器的噴嘴環(huán)流通道發(fā)生變形也會造成喘振；增壓器在運轉(zhuǎn)中發(fā)生雜音，發(fā)出金屬的撞擊、摩擦聲，或者產(chǎn)生振動。這是增壓器轉(zhuǎn)子和渦殼之間的間隙發(fā)生了變化，應拆卸轉(zhuǎn)子檢修調(diào)整；增壓器在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了強烈的振動，這是由于轉(zhuǎn)子組不平衡，軸承損壞造成的，應更換軸承及進行轉(zhuǎn)子組的動平衡校驗；增壓壓力下降。主要原因是進氣道堵塞，進入中冷器的進氣道連接軟管松脫、破裂造成；增壓器突然停止運行，發(fā)動機功率下降。這是增壓器軸承損壞，轉(zhuǎn)子組燒死的原因。'

產(chǎn)品型號		YT2-15KVA
備用功率		12.8 KW / 16KVA
主用功率		12KW / 15KVA
動力型號		N485D
氣缸數(shù)		4
缸徑×行程 （mm）		85×95
排量 （L）		2.156
標定轉(zhuǎn)速 （r/min）		1500
穩(wěn)定調(diào)速率		≤5
燃油消耗率（g/kW·h）		≤245
氣缸套型式		濕式
柴油機型式		直列、水冷、四沖程
進氣方式		自然吸氣
燃燒室型式		直噴式
潤滑方式		壓力、飛濺復合式
飛輪殼規(guī)格		SAE7.5″
飛輪規(guī)格		SAE7.5″
排風風扇直徑（mm）		φ410
飛輪齒數(shù)		109
加機油量		5L
電壓  (V)		380/220
頻率 (HZ)		50
絕緣等級		S
額定電流  (A)		22.7
相數(shù)		3
海拔要求		≤1000m
功率因素		0.8
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率		≤±1%
接線方式		三相四線，Y型繞接
AVR		SX460
周圍環(huán)境溫度 (°c)		40
勵磁方式		無刷自勵
防護等級		IP23
外形尺寸/長×寬×高mm		1800×850×1100
凈重（Kg）		658
聯(lián)系人		鄧經(jīng)理
咨詢熱線：		15102169614/扣扣2640435330

12KW全自動柴油發(fā)電機
導致柴油發(fā)電機運行不穩(wěn)定的幾個原因
柴油發(fā)電機組啟動后運行不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速忽高忽低。一般情況下，多數(shù)是由于燃油調(diào)整系統(tǒng)失靈所致。但也不排除其他原因。柴油發(fā)電機租賃為大家分析該故障的幾種原因：燃油供給系統(tǒng)中有空氣、水分或油路供油不暢。排除方法：柴油發(fā)電機租賃建議松開高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，排除油路內(nèi)的空氣。調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧彈力減弱，使調(diào)速性能發(fā)生變化。排除方法：起動后使轉(zhuǎn)速提高到1000r/min左右，觀察轉(zhuǎn)速是不是有所穩(wěn)定，但聽到設備轉(zhuǎn)動的聲音還是不穩(wěn)定，故障未被排除。調(diào)速器達不到低轉(zhuǎn)速。排除方法：對高壓油泵上部4個汽缸的高壓油管逐個進行斷油試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍煙現(xiàn)象消失。停機后，拆卸第三缸噴油器，對噴油器進行噴油壓力試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴偶件發(fā)生滴油現(xiàn)象且量很少。各汽缸工作不良，導致各缸壓縮壓力不同。排除方法：對柴油機油底殼內(nèi)的機油標尺進行檢查，觀察是不是機油黏度太低或機油量太多，使機油進入燃燒室后且蒸發(fā)成油氣未燃燒而從排氣管排出。但通過檢查發(fā)現(xiàn)機油的質(zhì)量和數(shù)量符合柴油機的用油規(guī)定。高壓油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量相關較多。排除方法：緊固柴油機高、低壓油管的回油螺絲。調(diào)速器轉(zhuǎn)速達不到標定轉(zhuǎn)速。排除方法：拆下高壓油泵總成，對調(diào)速器內(nèi)部進行技術檢查。發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)齒桿移動不靈活。經(jīng)過修理、調(diào)整和裝配后，起動柴油機至轉(zhuǎn)速達700r/min左右，觀察柴油機工作是否平穩(wěn)。檢查中未發(fā)現(xiàn)異常，故障即被排除柴油發(fā)電機組運行不穩(wěn)不僅會給機組帶來危害，還會嚴重的耽誤正常生產(chǎn)工作，因此一定要引起用戶的高度重視。

公司名稱：上海伊謄實業(yè)有限責任公司

銷售經(jīng)理：鄧經(jīng)理

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交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；

關于產(chǎn)品：含稅17%，不包含運費，全國24小時發(fā)貨。

推薦理由廠家直銷 質(zhì)保一年 終身維護 全國聯(lián)保 進口技術 性能穩(wěn)定

柴油發(fā)電機組什么地方不適合涂黃油？
黃油在柴油機上使用廣泛，可保護機體，但不能濫用。下面就是介紹的船用發(fā)電機組不宜涂黃油的部位！柴油機干式氣缸套涂黃油會導致柴油機過熱，影響正常工作。原因是發(fā)動機工作升溫到正常溫度時，氣缸套會受熱膨脹，而氣缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導散熱。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個表面的良好接觸，使之不能正常散熱。氣缸蓋和氣缸墊不宜涂黃油來加強密封性。原因是氣缸蓋螺帽擰緊后，一部分黃油則會被擠入氣缸。當柴油機工作時，這部分黃油會被高溫燒成炭，積在氣缸活塞頂?shù)忍帯Ｒ徊糠贮S油會被擠到氣缸外浪費掉，柴油機溫度升高后，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體表面間的一層油膜會因溫度升高而熔化消失，從而使氣缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油，直致沖壞氣缸墊，也可能由于溫度高、黃油焦結(jié)，使氣缸蓋、氣缸墊不易拆卸。柴油機干式氣缸套和氣缸蓋和氣缸墊不宜涂黃油，用戶在使用柴油發(fā)電機組的時候一定要注意。希望以上的介紹 能給用戶帶來幫助。
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