12KW全自動柴油發(fā)電機
柴油發(fā)電機組渦輪增壓器損壞怎么辦?
發(fā)電機組渦輪增壓器對機組性能的提高有很大的作用。那么,如果柴油發(fā)電機組渦輪增壓器損壞了的話該怎么辦呢?壓氣機喘振就是增壓器在工作過程中向氣缸內(nèi)輸送空氣量不足,空氣壓力產(chǎn)生較大的波動,在壓氣機端發(fā)出異響。由于喘振,發(fā)動機工作不平穩(wěn),功率下降,排氣冒黑煙。原因是進氣系統(tǒng)堵塞,如空氣濾清器濾芯嚴重阻塞,進氣管內(nèi)油污太多阻塞;增壓器的噴嘴環(huán)流通道發(fā)生變形也會造成喘振;增壓器在運轉(zhuǎn)中發(fā)生雜音,發(fā)出金屬的撞擊、摩擦聲,或者產(chǎn)生振動。這是增壓器轉(zhuǎn)子和渦殼之間的間隙發(fā)生了變化,應拆卸轉(zhuǎn)子檢修調(diào)整;增壓器在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了強烈的振動,這是由于轉(zhuǎn)子組不平衡,軸承損壞造成的,應更換軸承及進行轉(zhuǎn)子組的動平衡校驗;增壓壓力下降。主要原因是進氣道堵塞,進入中冷器的進氣道連接軟管松脫、破裂造成;增壓器突然停止運行,發(fā)動機功率下降。這是增壓器軸承損壞,轉(zhuǎn)子組燒死的原因。'
產(chǎn)品型號 | YT2-15KVA | |
備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
主用功率 | 12KW / 15KVA | |
動力型號 | N485D | |
氣缸數(shù) | 4 | |
缸徑×行程 (mm) | 85×95 | |
排量 (L) | 2.156 | |
標定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
燃油消耗率(g/kW·h) | ≤245 | |
氣缸套型式 | 濕式 | |
柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
進氣方式 | 自然吸氣 | |
燃燒室型式 | 直噴式 | |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 | |
飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ | |
飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
排風風扇直徑(mm) | φ410 | |
飛輪齒數(shù) | 109 | |
加機油量 | 5L | |
電壓 (V) | 380/220 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
絕緣等級 | S | |
額定電流 (A) | 22.7 | |
相數(shù) | 3 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
功率因素 | 0.8 | |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
AVR | SX460 | |
周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
勵磁方式 | 無刷自勵 | |
防護等級 | IP23 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
凈重(Kg) | 658 | |
聯(lián)系人 | 鄧經(jīng)理 | |
咨詢熱線: | 15102169614/扣扣2640435330 |
12KW全自動柴油發(fā)電機
導致柴油發(fā)電機運行不穩(wěn)定的幾個原因
柴油發(fā)電機組啟動后運行不穩(wěn)定,轉(zhuǎn)速忽高忽低。一般情況下,多數(shù)是由于燃油調(diào)整系統(tǒng)失靈所致。但也不排除其他原因。柴油發(fā)電機租賃為大家分析該故障的幾種原因:燃油供給系統(tǒng)中有空氣、水分或油路供油不暢。排除方法:柴油發(fā)電機租賃建議松開高壓油泵放氣螺絲,按壓手油泵,排除油路內(nèi)的空氣。調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧彈力減弱,使調(diào)速性能發(fā)生變化。排除方法:起動后使轉(zhuǎn)速提高到1000r/min左右,觀察轉(zhuǎn)速是不是有所穩(wěn)定,但聽到設備轉(zhuǎn)動的聲音還是不穩(wěn)定,故障未被排除。調(diào)速器達不到低轉(zhuǎn)速。排除方法:對高壓油泵上部4個汽缸的高壓油管逐個進行斷油試驗,結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍煙現(xiàn)象消失。停機后,拆卸第三缸噴油器,對噴油器進行噴油壓力試驗,結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴偶件發(fā)生滴油現(xiàn)象且量很少。各汽缸工作不良,導致各缸壓縮壓力不同。排除方法:對柴油機油底殼內(nèi)的機油標尺進行檢查,觀察是不是機油黏度太低或機油量太多,使機油進入燃燒室后且蒸發(fā)成油氣未燃燒而從排氣管排出。但通過檢查發(fā)現(xiàn)機油的質(zhì)量和數(shù)量符合柴油機的用油規(guī)定。高壓油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量相關較多。排除方法:緊固柴油機高、低壓油管的回油螺絲。調(diào)速器轉(zhuǎn)速達不到標定轉(zhuǎn)速。排除方法:拆下高壓油泵總成,對調(diào)速器內(nèi)部進行技術檢查。發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)齒桿移動不靈活。經(jīng)過修理、調(diào)整和裝配后,起動柴油機至轉(zhuǎn)速達700r/min左右,觀察柴油機工作是否平穩(wěn)。檢查中未發(fā)現(xiàn)異常,故障即被排除柴油發(fā)電機組運行不穩(wěn)不僅會給機組帶來危害,還會嚴重的耽誤正常生產(chǎn)工作,因此一定要引起用戶的高度重視。
公司名稱:上海伊謄實業(yè)有限責任公司
銷售經(jīng)理:鄧經(jīng)理
聯(lián)系電話:021-60296286 15102169614
可加扣扣:2640435330
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在線旺旺:伊藤動力發(fā)電機總廠
公司地址:上海市嘉定區(qū)昌吉路大眾創(chuàng)意園
交易方式:購銷合同 支付寶交易
交易模式:轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡;
關于產(chǎn)品:含稅17%,不包含運費,全國24小時發(fā)貨。
推薦理由廠家直銷 質(zhì)保一年 終身維護 全國聯(lián)保 進口技術 性能穩(wěn)定
柴油發(fā)電機組什么地方不適合涂黃油?
黃油在柴油機上使用廣泛,可保護機體,但不能濫用。下面就是介紹的船用發(fā)電機組不宜涂黃油的部位!柴油機干式氣缸套涂黃油會導致柴油機過熱,影響正常工作。原因是發(fā)動機工作升溫到正常溫度時,氣缸套會受熱膨脹,而氣缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低,因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面,以傳導散熱。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個表面的良好接觸,使之不能正常散熱。氣缸蓋和氣缸墊不宜涂黃油來加強密封性。原因是氣缸蓋螺帽擰緊后,一部分黃油則會被擠入氣缸。當柴油機工作時,這部分黃油會被高溫燒成炭,積在氣缸活塞頂?shù)忍帯R徊糠贮S油會被擠到氣缸外浪費掉,柴油機溫度升高后,氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體表面間的一層油膜會因溫度升高而熔化消失,從而使氣缸蓋螺帽回松,造成漏氣、漏油,直致沖壞氣缸墊,也可能由于溫度高、黃油焦結(jié),使氣缸蓋、氣缸墊不易拆卸。柴油機干式氣缸套和氣缸蓋和氣缸墊不宜涂黃油,用戶在使用柴油發(fā)電機組的時候一定要注意。希望以上的介紹 能給用戶帶來幫助。
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