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【MSA45E】銀泰直線導(dǎo)軌,選型資料供應(yīng)大全

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銀泰直線導(dǎo)軌系為一種滾動(dòng)導(dǎo)引，借由鋼珠在滑塊與導(dǎo)軌之間作滾動(dòng)循環(huán)，負(fù)載平臺(tái)能沿著導(dǎo)軌輕易地以。安昂銀泰導(dǎo)軌，專業(yè)品牌供應(yīng)，不用擔(dān)心質(zhì)量問題，不用擔(dān)心是否原裝，更加不用擔(dān)心售后問題，我們會(huì)給你貼心的服務(wù)。我們追求的不僅只是銷售量，而是一種服務(wù)精神，讓你買的開心用的安心。

【MSA45E】銀泰直線導(dǎo)軌,選型資料供應(yīng)大全

一、銀泰直線導(dǎo)軌優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)

1. 適用高速運(yùn)動(dòng)且大幅降低機(jī)臺(tái)所需驅(qū)動(dòng)馬力

由于直線導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)摩擦力非常小，只需較小動(dòng)力便能讓床臺(tái)運(yùn)行，尤其是在床臺(tái)的工作方式為經(jīng)常性往返運(yùn)行時(shí)，更能明顯降低機(jī)臺(tái)電力損耗量。且因其摩擦產(chǎn)生的熱較小，可適用于高速運(yùn)行。

2.磨耗少能長時(shí)間維持精度

傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，無可避免的會(huì)因油膩逆流作用造成平臺(tái)運(yùn)動(dòng)精度不良，且因運(yùn)動(dòng)時(shí)潤滑不充分，導(dǎo)致運(yùn)行軌道接觸面的磨損，嚴(yán)重影響精度。而滾動(dòng)導(dǎo)引的磨耗非常小，故機(jī)臺(tái)能長時(shí)間維持精度。

3. 定位精度高

使用直線導(dǎo)軌作為線性導(dǎo)引時(shí)，由于直線導(dǎo)軌的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動(dòng)導(dǎo)引的1/50，動(dòng)摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。因此當(dāng)床臺(tái)運(yùn)行時(shí)，不會(huì)有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，可達(dá)到μm級(jí)的定位精度。

4.可同時(shí)承受上下左右方向的負(fù)荷

由于直線導(dǎo)軌特殊的束制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可同時(shí)承受上下左右方向的負(fù)荷，不像滑動(dòng)導(dǎo)引在平行接觸面方向可承受的側(cè)向負(fù)荷較輕，易造成機(jī)臺(tái)運(yùn)行精度不良。

5. 潤滑構(gòu)造簡單

滑動(dòng)導(dǎo)引若潤滑不足，將會(huì)造成接觸面金屬直接摩擦損耗床臺(tái)，而滑動(dòng)導(dǎo)引要潤滑充足并不容易，需要在床臺(tái)適當(dāng)?shù)奈恢勉@孔供油。直線導(dǎo)軌則已在滑塊上裝置油嘴，可直接以注油打入油脂，亦可換上專用油管接頭連接供油油管，以自動(dòng)供油機(jī)潤滑。

6. 組裝容易并具互換性

組裝時(shí)只要銑削或研磨床臺(tái)上導(dǎo)軌之裝配面，并依建議之步驟將導(dǎo)軌、滑塊分別以特定扭力固定于機(jī)臺(tái)上，即能重現(xiàn)加工時(shí)的高精密度。傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，則須對(duì)運(yùn)行軌道加以鏟花，既費(fèi)事又費(fèi)時(shí)，且一旦機(jī)臺(tái)精度不良，又必須再鏟花一次。直線導(dǎo)軌具有互換性，可分別更換滑塊或?qū)к壣踔潦侵本€導(dǎo)軌組，機(jī)臺(tái)即可重新獲得高精密度的導(dǎo)引。

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二、銀泰導(dǎo)軌型號(hào)

以上型號(hào)為常用型號(hào)：其他型號(hào)未注明，如需了解更多，可直接聯(lián)系我們工程師。

聯(lián)系人：彭聰聰 

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所取得的成果時(shí)說：一是經(jīng)濟(jì)規(guī)模迅猛增長，直至2009年躍居位，這是由目前除了本體以外，國工業(yè)機(jī)器人核心零部件還主要依賴進(jìn)口?？刂破?、驅(qū)動(dòng)器與伺服電機(jī)方面，本體廠商可選的國外供應(yīng)商較多，并且國內(nèi)產(chǎn)品與國外品牌差別也在逐漸縮小。減速機(jī)領(lǐng)域，國際供應(yīng)商主要有納博特斯克和Harmon兩家。工業(yè)用機(jī)器人關(guān)節(jié)上的精密減速機(jī)上，納博特斯克Nabtesco產(chǎn)品的市場占有率達(dá)60%特別在中/重負(fù)荷機(jī)器人上，其RV減速機(jī)市場占有率高達(dá)90%Harmon公司則以諧波減速機(jī)為主，工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速機(jī)領(lǐng)域擁有15%左右市占率。由于市場集中度高，國內(nèi)本體廠商議價(jià)能力較弱，其減速機(jī)推銷利息可達(dá)發(fā)那科、KUKA 安川、ABB等國際巨頭推銷價(jià)格的3-5倍。目前國內(nèi)機(jī)器人本體公司中只有廣州數(shù)控、南京埃斯頓、新松機(jī)器人等公司在進(jìn)行控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)和伺服電機(jī)等核心零部件自主研發(fā)。專業(yè)核心零部件供應(yīng)商中，固高是國控制器領(lǐng)域技術(shù)較為的供應(yīng)商，匯川技術(shù)在驅(qū)動(dòng)與伺服電機(jī)領(lǐng)域具有較強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢。國內(nèi)正在研發(fā)RV減速機(jī)的企業(yè)包括秦川發(fā)展、山東帥克、南通振康等，諧波減速機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)與企業(yè)主要有北京諧波傳動(dòng)所、蘇州綠的中技克美等，目前中技克美對(duì)國內(nèi)部分整機(jī)廠家(如廣州數(shù)控)提供產(chǎn)品。由于國內(nèi)公司起步晚，不掌握核心零部件技術(shù)，因此工程機(jī)械與工業(yè)機(jī)器人地道依靠自主技術(shù)研發(fā)的公司都極少。少數(shù)國內(nèi)公司技術(shù)來源為科研院所技術(shù)合作或轉(zhuǎn)型，如新松機(jī)器人與博實(shí)股份，工程機(jī)械中中聯(lián)重科初也是由研究院轉(zhuǎn)制成立。近幾年國外品牌正加速布局中國市場，一方面給國內(nèi)品牌帶來了更大的競爭壓力，另一方面也為國內(nèi)培養(yǎng)了技術(shù)人才、供應(yīng)商體系等發(fā)展條件。近幾年內(nèi)“搶人”將是國內(nèi)企業(yè)技術(shù)引進(jìn)的重要手段。近幾年來，國家及各級(jí)政府不時(shí)推出支持工業(yè)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的政策，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。例如上海、昆山、徐州、蕪湖等多地規(guī)劃了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園，推出政府引導(dǎo)資金、所得稅優(yōu)惠等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策。2013年11月，浙江省提出在未來五年年均實(shí)施“機(jī)器換人”項(xiàng)目5000項(xiàng)、完成技術(shù)改造投入5000億元。國智能化裝備可能發(fā)展路徑　工程機(jī)械與智能化工業(yè)裝備分別適應(yīng)了國不同發(fā)展階段對(duì)人工的替代需求，兩者在發(fā)展初期存在很多共同點(diǎn)與不同點(diǎn)，